VT 86.9 der DB / VT 705 - 708 der DRG

VT 86.9 der DB / VT 705 - 708 der DRG
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Weinert Modellbau 40125, 40126, 40127 VT 86.9 (DRG 705 bis 708), Skizzenblatt CvT-25 Die... mehr
Produktinformationen "VT 86.9 der DB / VT 705 - 708 der DRG"

Weinert Modellbau 40125, 40126, 40127

VT 86.9 (DRG 705 bis 708), Skizzenblatt CvT-25

Die Beschaffung von Triebwagen mit Verbrennungsmotor durch von der Reichsbahn ab 1925 stark forciert. Begonnen wurde mit sogenannten schweren Bauarten, die bei der DRG Nummern ab 700 erhielten. Zu den ersten Anschaffungen gehörten vier Wagen, die von Werdau für den Einsatz in der RBD Brerslau beschafft wurden,

Die Triebwagen besaßen anfangs Inneneinrichtung für die dritte und vierte Wagenklasse. Bei Abschaffung der vierten Klasse wurde bei drei Triebwagen die gesamte Bestuhlung der dritten Klasse angeglichen. Der Triebwagen 705 erhielt im kleineren Raum ein Abteil der damaligen 2. Wagenklasse - die Zeichnungsnummer wurde auf BCvT 25/30 geändert.

Die Bundesbahn fasste die von der Reichsbahn übernommenen Triebwagen in neuen Bauartbezeichnungen zusammen. Dabei war nicht das Aussehen, sondern die Moptorleistung und Geschwingkeit (=Baureihe) sowie das Getrieb (= 1. Ziffer nach der BR) maßgeblich.

In der Baureihe VT 86.9 wurden die drei verbliebenen Triebwagen der Bauart Werdau nach Typenbezeichnung CvT 25 eingereiht. Sie besaßen bei der DB einen Büssingmotor von 100PS mit Schaltgetriebe. Mit dem Motorumbau wurden wurden aich geänderte Kühlergrille in den Stirnfronten verbaut. So unterschieden die Triebwagen in den beiden Einsatzepochen nicht nur in Farbgebung und Beschriftung.

Die Höchstgeschwindigkeit des Triebwagens betrug nur 70 km/h. So erfolgte die Ausmusterung bei der DB schon im Jahr 1954. Ein Wagen konnte noch die Niederweserbahn verkauft werden.

Aus dem fränkischen Raum sind Einsätze von VT 86.9 mit Beiwagen VB 140 bekannt - ein äußerst attraktives Gespann für die Modellbahn.

Weißmetall-Komplettbausatz mit zahlreichen Messing-Feinguss-Teilen, unterschiedliche Lüfter für unterschiedlichen Epocheneinsatz liegen bei. Fahrwerk lauffähig vormontiert, beide Achsen angetrieben; DB- und DRG-Beschriftung.

Überarbeites ehemaliges Günther-Modell

Das Weinert-Modell wird über ein neues Fahrwerk verfügen, Beide Achsen werden angetrieben und vorbildentsprechend mit Speichenrädern ausgestattet. Neue Betriebsnummern gehören ebenfalls zum Bausatz

Faulhaber-Motor

Ausführung wahlweise mit NEM-, RP25 oder RP25-Radsätzen

Vorbestellpreis gültig bei Bestellung bis 31.3.2017

Produktart: Bausatz
Spurweite / Maßstab: 1:87 (H0, H0m, H0e)
Gruppe: Fahrzeug
Spur: Normalspur (Standard)
Lieferzeit: Neuauflage - Auslieferung herstellerabhängig
Fahrzeugtyp: Triebwagen
Epoche: Epoche II, Epoche III
Material: Messingfeinguss, Weißmetall, Messing geätzt, Messing
Stromsystem: Gleichstrom analog
Motor: Faulhaber-Motor
Puffer: Federpuffer
Radsatztyp: RP25, NEM-Radsätze, RP25 Fine-Scale
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